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紅旗牌轎車

紅旗牌轎車在中國(guó)是個(gè)家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國(guó)人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為ca71。

我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車“東風(fēng)”ca711958年8月，中央急于在建國(guó)十周年的慶典上用上國(guó)產(chǎn)的高級(jí)轎車，向一汽下達(dá)了制造國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來(lái)的一輛1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國(guó)的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級(jí)轎車。這輛轎車的動(dòng)力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實(shí)就是把克萊斯勒車完全拆開，對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行手工測(cè)繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬(wàn)人集會(huì)時(shí)，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚(yáng)了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

1958年8月—1959年5月，一汽的設(shè)計(jì)師又認(rèn)真對(duì)紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗(yàn)。5次試驗(yàn)后，紅旗轎車定型樣車被正式編號(hào)為ca72，這才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車。

最早的ca72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨(dú)具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造，車內(nèi)采用了景泰藍(lán)、福建漆、杭州織錦等。發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的v型8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國(guó)慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢(shì)。

1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國(guó)慶慶典上登臺(tái)亮相，國(guó)內(nèi)外競(jìng)相報(bào)道了中國(guó)第一車的消息。

1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車的翼子板上飄揚(yáng)了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。

從60年代開始，紅旗車的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與'見(jiàn)毛主席'、'住釣魚臺(tái)'一道，被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來(lái)訪者的最高禮遇。

從這時(shí)起，紅旗ca770型三排坐高級(jí)轎車、 ca771型雙排坐高級(jí)轎車、ca772型三排坐高級(jí)轎車、ca773緊湊型三排座高級(jí)轎車等車型相繼問(wèn)世。

1965年ca770正式投入生產(chǎn)。紅旗ca770型三排座高級(jí)轎車是全新設(shè)計(jì)的車型、設(shè)計(jì)思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。

在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實(shí)木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設(shè)計(jì)了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計(jì)有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個(gè)可折疊的警衛(wèi)員座椅。

1966年4月，20輛紅旗三排座高級(jí)轎車送到北京，周恩來(lái)總理、陳毅外長(zhǎng)等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。

紅旗ca771型雙排座高級(jí)轎車是在ca770三排座基礎(chǔ)上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過(guò)性和動(dòng)力性。1967年開發(fā)成功，之后總共生產(chǎn)了127輛，分布在全國(guó)各大重點(diǎn)城市的政府機(jī)關(guān)使用。

1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級(jí)轎車研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長(zhǎng)比ca770型減少400mm。該車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了291輛，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基礎(chǔ)上改進(jìn)的紅旗ca772型特種保險(xiǎn)車問(wèn)世。

上世紀(jì)60年代后期，“紅旗”CA722轎車開發(fā)成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無(wú)大差別，只是略微高大一些，實(shí)際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達(dá)十幾毫米，輪胎能自動(dòng)補(bǔ)漏。

ca772 是為落實(shí)毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)用車任務(wù)試制成功并生產(chǎn)的。特種保險(xiǎn)車具有良好的防彈和保險(xiǎn)功能。該車全重6噸，一汽自主開發(fā)了8升的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)沉重的車體，并且從變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、輪胎，再到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤，都由自己設(shè)計(jì)制造。這一系列的工作又拉動(dòng)了一大批項(xiàng)目的進(jìn)步，例如車窗的改造、自補(bǔ)輪胎、車用空調(diào)等。中南海警衛(wèi)局和部分省市目前仍在使用這種保險(xiǎn)車。

1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華時(shí)，按照當(dāng)初雙方達(dá)成的協(xié)議，尼克松總統(tǒng)到中國(guó)后，將乘坐中國(guó)汽車。周總理說(shuō)過(guò)：我們有一個(gè)慣例，外國(guó)元首或政府首腦到中國(guó)來(lái)，我陪著，都坐中國(guó)的汽車。因此，尼克松來(lái)華時(shí)沒(méi)有帶專車來(lái)。尼克松和其他成員乘坐的正是紅旗牌轎車。

1979年3月到1980年8月，以原來(lái)ca770為基礎(chǔ)的ca770w救護(hù)車和縮短ca770型的車身、采用日本進(jìn)口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級(jí)旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。