"港股直通車"批復(fù)文件失效試點(diǎn)成泡影
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)消息，正當(dāng)內(nèi)地股民苦等“港股直通車”放行令而不得時(shí)，卻傳來讓人意想不到的消息：“港股直通車”批復(fù)文件因政策適用期已過而失效，這意味著這一項(xiàng)目基本上已胎死腹中。多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)此指出，“港股直通車”成行無期與市場(chǎng)環(huán)境大變有關(guān)，但內(nèi)地個(gè)人投資者去境外投資的相關(guān)嘗試不會(huì)就此大門關(guān)閉。而據(jù)參與相關(guān)政策制訂的知情人士透露，“港股直通車”將會(huì)有替代版本，滬港、深港等方面正在研討其他“繞道投資”的方式。“港股直通車”批復(fù)文件自動(dòng)失效
1月12日，國家外匯管理局網(wǎng)站發(fā)布通知稱，由于適用期已過或者調(diào)整對(duì)象已經(jīng)消失等原因，19個(gè)文件實(shí)際上已經(jīng)失效，其中就包括2007年8月的《國家外匯管理局關(guān)于開展境內(nèi)個(gè)人直接投資境外證券市場(chǎng)試點(diǎn)的批復(fù)》，即民間俗稱的“港股直通車”。
上述文件的主要內(nèi)容包括：居民個(gè)人境外投資購匯總額年度不超過5萬美元，通過中行天津分行和中銀香港，可投資香港交易所公開上市的證券品種。
當(dāng)時(shí)，消息發(fā)布后，各方矚目，并引發(fā)港股連連大漲。不過，也有部分人士出于風(fēng)險(xiǎn)考量表示反對(duì)。
不久之后，有關(guān)政府部門高層人士表示，考慮到需要加強(qiáng)對(duì)中國內(nèi)地股民的風(fēng)險(xiǎn)教育，同時(shí)不能對(duì)香港股市造成沖擊，將謹(jǐn)慎推行“港股直通車”。
此后，官方一直未有相關(guān)進(jìn)展情況披露。
每遭追問時(shí)，相關(guān)監(jiān)管部門只表示，“港股直通車”計(jì)劃因涉及支付系統(tǒng)的準(zhǔn)備、投資者利益保護(hù)等問題，仍在準(zhǔn)備中。
就在“港股直通車”將啟未啟時(shí)，美國次級(jí)債爆發(fā)并形成殃及全球的金融風(fēng)暴，包括香港在內(nèi)的全球股市萎靡不振，“港股直通車”項(xiàng)目遂擱置至今。
“直通車”兩年不響，源自市場(chǎng)已變化
昨天，“港股直通車”批復(fù)文件失效的消息傳出，加之受央行提高準(zhǔn)備金率的影響，港股早盤開市即殺跌，全天恒生指數(shù)大跌2.59%。
對(duì)于“港股直通車”失效一事，部分國內(nèi)投資者倒能坦然面對(duì)。證券投資資深人士曹先生認(rèn)為，香港股市自去年起，便受到資金的追捧而大漲，目前為止，港股價(jià)格已不便宜，甚至可謂有泡沫化風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)更不適宜開通“港股直通車”。據(jù)彭博統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年1月1日至2010年1月8日，恒生指數(shù)整體上漲幅度已超48%。
不過，“港股直通車”失效一事仍引起各方高度關(guān)注。申銀萬國證券研究所首席經(jīng)濟(jì)分析師李惠勇分析，“港股直通車”胎死腹中與市場(chǎng)環(huán)境今非昔比有很大關(guān)系。當(dāng)年直通車政策出臺(tái)有兩大背景：國家層面有降低結(jié)售匯壓力的需求；考慮個(gè)人對(duì)外投資的便利化。但時(shí)過境遷，在金融危機(jī)后，新興市場(chǎng)擔(dān)心的不再是資金流入而是流出的問題，同時(shí)，直通車試點(diǎn)始終沒能解決外匯資金流向的有效監(jiān)控問題，熱錢或借投資境外股市獲利的名義流入境內(nèi)，監(jiān)管部門難對(duì)股票獲利資金進(jìn)行監(jiān)管。
上海金融學(xué)院副校長(zhǎng)賀瑛認(rèn)為，“港股直通車”還沒正式施行就告失效，從公開信息來看，這只是因政策適用期過期而失效的正常事件，但也可以看出，管理層擔(dān)心內(nèi)地投資者出海風(fēng)險(xiǎn)較大，與2007年相比，目前的市場(chǎng)環(huán)境顯然更加復(fù)雜，管理層不希望投資者以“散戶”的形式冒險(xiǎn)，更希望他們通過QDII(合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者)等方式，在專業(yè)機(jī)構(gòu)輔助下對(duì)外投資，這樣利益才有保障。
滬深兩地都在爭(zhēng)取“港股直通車”替代版
值得注意的是，雖然“港股直通車”遲遲未能起錨，但近期外匯局陸續(xù)批復(fù)了幾十億的QDII投資額度，政府部門鼓勵(lì)居民通過專業(yè)機(jī)構(gòu)投資境外股市的意圖十分明顯。
李惠勇、賀瑛等專家也認(rèn)為，“港股直通車”失效，絕不意味著內(nèi)地個(gè)人投資境外的大門就此關(guān)閉，未來相同的投資形式還會(huì)恢復(fù)和重啟。復(fù)旦大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)研究中心主任張軍指出，這次“港股直通車”過期失效，并不等于國內(nèi)不再推出相同或改進(jìn)的政策版本。
據(jù)一位參與政策制訂的知情人士透露，雖然“港股直通車”項(xiàng)目因過期而無限期擱置，但在其他層面，內(nèi)地與香港在資本市場(chǎng)方面的合作與交流卻不會(huì)停頓。據(jù)其透露，目前，上海方面正與香港接洽，研討港交所基金落地上海證券交易所等事宜，相信不久后，“港基”可能正式落戶上海市場(chǎng)，屆時(shí)內(nèi)地股民可以在家門口投資“港基”。
此外，深圳方面也在積極爭(zhēng)取國家支持，希望從多個(gè)方面加強(qiáng)與香港的金融合作。知情人士表示，深港兩地的合作范疇更加廣泛，可被視為“小港股直通車”。
“從上述動(dòng)作來看，"港股直通車"雖然胎死腹中，但它對(duì)兩地資本市場(chǎng)的合作、發(fā)展應(yīng)無大礙。實(shí)際上，在一系列舉措即將出臺(tái)之際，是否再保留"直通車"已顯得不那么重要了。”知情人士最后表示。
（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯：諶融）
