據(jù)美國媒體10月29日報道，150多年前，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒－馬吉德曾提出在博斯普魯斯海峽下修建隧道的設想，如今土耳其于10月29日開通新建海底鐵路隧道，連接伊斯坦布爾亞歐兩端，實現(xiàn)了百年夢想。

“我希望馬爾馬雷隧道能造福伊斯坦布爾和我們國家以及全人類。”土耳其總理雷杰普·塔伊普·埃爾多安在開幕式說。

土耳其官員希望馬爾馬雷隧道150萬的客流運輸量能減輕伊斯坦布爾的交通負擔，尤其是緩解連接城市的兩大歐亞大橋的擁堵狀況。除此之外，官員們還希望馬爾馬雷隧道能成為連接西歐與中國的鐵路線路的一部分。

馬爾馬雷隧道位于連接黑海與馬爾馬雷海、將伊斯坦布爾一分為二的博斯普魯斯海峽之下，總長13.6公里（8.5英里），其中有1.4公里位于水下。該項目始于2005年，本計劃用4年時間完成，后因重要考古發(fā)現(xiàn)而推遲工期。隧道使用沉管法的施工方法，即將若干個預制段分別浮運到海面上，并將其一個接一個地沉放海底進行安裝。土耳其官員聲稱，隧道設在超過55米（180英尺）水深的海底，為同類隧道中最深海底隧道。

***抗9級地震

土耳其交通部長尤迪倫并不擔心該隧道會受該區(qū)域高發(fā)地震活動的影響。他說該隧道能承受9級地震。他聲稱，這是“伊斯坦布爾最安全的地方。”

該項目屬于土耳其政府大型基礎設施項目的一部分，其他計劃包括在博斯普魯斯海峽下修建汽車專用隧道，在海峽上修建第三座歐亞大橋，建設世界上最大的飛機場以及開通一個能繞過博斯普魯斯海峽的巨大運河等。

10月29日正值土耳其共和國成立90周年，埃爾多安以及包括日本首相安倍晉三在內的其他官員出席了周年慶典。日本積極參與土耳其的鐵路隧道工程的建設與融資。連接著本州島和列島的日本青函隧道位于海底140米以下，海平面240米以下，是世界上最深的海底隧道。

（來源：中國日報網(wǎng)?歐葉?編輯：王輝)