中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》3月19日消息：中國(guó)汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)欲收購(gòu)福特汽車旗下的沃爾沃，近日又傳出消息，英國(guó)黑面包出租車生產(chǎn)商錳銅控股宣布將被吉利并購(gòu)。
錳銅控股的財(cái)務(wù)總監(jiān)弗賴爾表示，吉利的香港子公司吉利汽車將提高對(duì)錳銅控股的股權(quán)持有比重，以每股70便士的價(jià)格收購(gòu)股份，使得所占股份由19.9%提高至51%。英國(guó)汽車制造商考文垂將從此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中獲得1400萬(wàn)英鎊（約合2150萬(wàn)美元），而此后吉利將開始在歐洲銷售自己的汽車。
“兩家結(jié)合之后，考文垂將繼續(xù)生產(chǎn)黑面包出租車，不過(guò)組裝所用零件更多將產(chǎn)自中國(guó)，考文垂將扮演組裝廠和銷售商的角色，”弗賴爾說(shuō)。
而浙江吉利拒絕對(duì)此作出回應(yīng)。
從1948年起，錳銅控股的子公司LTI（倫敦出租車公司）以及其他企業(yè)就開始為倫敦市場(chǎng)制造出租車。吉利2009年初就與英國(guó)考文垂公司合作，在上海合資生產(chǎn)黑色出租車以供應(yīng)亞洲市場(chǎng)。
周四，吉利汽車在香港的股價(jià)上漲了4.16%，達(dá)到每股4.17港元。該股今年此前已下跌了1.7%。
有香港分析師表示，此次并購(gòu)比較合理，不過(guò)吉利能否從中贏利就要看銷量了。“吉利用于并購(gòu)的資金較為充裕，持有的股份占據(jù)多數(shù)更有利于強(qiáng)化吉利的決策權(quán)。”
同樣在周四，錳銅控股宣布TX4出租車的組裝零件將移師上海生產(chǎn)，此舉將為考文垂廠減少60個(gè)工作崗位。
福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示，與吉利控股就沃爾沃進(jìn)行的并購(gòu)正在進(jìn)行中。
穆拉利稱，“我們?cè)谡勁猩先〉昧诉M(jìn)展，”但他沒有對(duì)于最終協(xié)議何時(shí)達(dá)成給出時(shí)間表。
總部位于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩市的福特汽車于2008下半年提出轉(zhuǎn)讓沃爾沃，這說(shuō)明該公司意圖放棄歐洲高檔轎車的生產(chǎn)路線，集中力量專心于自有福特品牌的經(jīng)營(yíng)。
中國(guó)總理溫家寶鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車廠商獲取新技術(shù)、與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。吉利就發(fā)布了第一款針對(duì)西方市場(chǎng)生產(chǎn)的汽車——帝豪系列，并希望由錳銅控股負(fù)責(zé)該系列在歐洲的銷售。
2005年，上海汽車集團(tuán)曾花費(fèi)1.16億美元拿下了MG羅孚旗下Rover 25和75系列的設(shè)計(jì)權(quán)；2007年上汽在與南京汽車集團(tuán)合并之后，還擁有了MG羅孚的伯明翰分廠。
中國(guó)汽車企業(yè)一部分海外擴(kuò)張策略以失敗告終。今年2月，四川騰中收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚻煜碌暮否R被叫停，因?yàn)楸O(jiān)管部門認(rèn)為高耗油車輛并不符合政府節(jié)約能源的政策。
弗賴爾指出，吉利集團(tuán)和錳銅控股在最終達(dá)成協(xié)議前，還需就一系列操作中的細(xì)節(jié)問題達(dá)成一致，例如保修政策、手冊(cè)翻譯事項(xiàng)等。 （彭博新聞社供稿 編譯 張隕璧 編輯 潘忠明）
