“兩盆”可持續(xù)的“冷水”
這種高速增長(zhǎng)對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)到底帶來了多少益處、是否屬于可持續(xù)發(fā)展？一些專家已經(jīng)給這表面的火熱開始澆涼水退燒了。徐長(zhǎng)明說，汽車的增長(zhǎng)率應(yīng)該是GDP增速的1．5倍。如果以此計(jì)算，那么中國(guó)汽車市場(chǎng)增速達(dá)到12％至13．5％才屬于一個(gè)合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一方面，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉說，2009年中國(guó)車市在減稅等刺激政策的拉動(dòng)下逆市上揚(yáng)，很多消費(fèi)是提前透支了，這將對(duì)2011年的汽車銷售產(chǎn)生很大影響。一些業(yè)內(nèi)人士和市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速可能會(huì)大幅下降。
另一方面，這種數(shù)量上的增長(zhǎng)并沒有解決中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，核心技術(shù)突破等方面的可持續(xù)發(fā)展問題。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武說，目前無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車核心技術(shù)方面，跟國(guó)際先進(jìn)水平相比仍然有很大差距，例如在自動(dòng)變速箱和汽車輕量化技術(shù)方面就是空白，在汽車電子技術(shù)方面，我們跟國(guó)際先進(jìn)水平的距離越拉越大。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，全國(guó)有27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市都在生產(chǎn)整車。國(guó)內(nèi)車市的瘋狂“增長(zhǎng)”，也有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式被各省份競(jìng)相克隆所暴露的某些問題。然而，業(yè)界仍在用“過于樂觀”的預(yù)測(cè)掩蓋產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，使得汽車業(yè)整合缺乏“優(yōu)勝劣汰”的環(huán)境和土壤。即使是最大的前三家汽車企業(yè)，從全球市場(chǎng)角度看仍處于一個(gè)非常弱小的地位。縱觀國(guó)內(nèi)百余家整車生產(chǎn)企業(yè)，無一不是始終在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈低端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身國(guó)際一流隊(duì)伍的企業(yè)。
在這種情況下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的高速擴(kuò)張，被一些專家認(rèn)為是“虛胖”或“虛火”上升，其可持續(xù)性、合理性皆受到很大質(zhì)疑。陳斌認(rèn)為，這種快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)阻礙汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)造成很大影響。
專家認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)盡快以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，從能源、土地、環(huán)境等方面的大局著眼，統(tǒng)籌兼顧，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的發(fā)展空間和速度進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)與定位。否則，這種超速的“高增長(zhǎng)”將給汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展帶來越來越多的負(fù)面效應(yīng)。
來源：新華網(wǎng) 編輯：馬原
