2012年4月23日，在羅納德·里根國際機場，一架全美航空公司客機經過一架美國航空公司的客機。（圖片來源：英國媒體）

美國航空公司和全美航空公司12月9日宣布已經完成了他們期待已久的合并，組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱，這或標志著美國大型航空運營商近年來合并浪潮的結束。

新合并的航空公司被稱為美國航空集團，每天將提供約6700架次航班，通航地區(qū)遍布全球50多個國家的330多個目的地。合并后新航空公司的全球員工將超過10萬人。

美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克表示，兩家公司的合并交易不會導致票價上漲，因為兩家航空公司的航線只有一小部分的重疊。

分析機構稱，2004年以來，美國幾大航空公司的合并案后，機票并沒有出現(xiàn)明顯上漲。

今年2月，美國航空公司和全美航空公司宣布合并，將組建市值高達110億美元的全球最大的航空公司，并一直在等待監(jiān)管部門的批準。今年8月，因擔心兩家公司合并會減少競爭，美國司法部向法院提起反壟斷訴訟，欲阻止該項交易。11月12日，美國司法部與兩家航空公司達成和解協(xié)議，同意將國內部分重點機場的航班起降時刻、機位和地面設施出讓給廉價航空公司。

11月27日，美國紐約破產法院批準了全美航空公司、美國航空公司與美國監(jiān)管部門此前就兩家公司合并事宜達成的和解協(xié)議，為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。

兩家航空公司合并再次改寫了美國航空工業(yè)的版圖。據(jù)美國媒體報道，現(xiàn)在美國四大航空公司，美國聯(lián)合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制了美國航空運輸80%以上的市場。這也是自2001年以來，美國航空運營商5次合并和7次獨立破產申請之后，航空業(yè)重塑的結果。

據(jù)悉，美國航空公司及其母公司曾于2011年11月在紐約申請破產保護，期望通過重組以減少債務負擔。但在合并交易完成之前，今年7月，美國航空公司已經恢復了盈利能力。

兩家公司當日表示，短期內，兩家公司仍將各自獨立運營。兩家公司整合相關業(yè)務并獲得單一的運營許可證預計還需18-24個月。

（來源：中新社 編輯：周鳳梅）