中國國家空管委辦公室副局長馬欣在11日舉行的“珠海市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論證會”上披露,2010年底啟動的低空空域改革明年將在全國鋪開,通用航空審批手續(xù)將大大簡化。

馬欣說,為配合明年將在全國鋪開的低空空域改革,相關部門目前正在著手制定低空空域管理使用規(guī)定和通用航空任務審批辦法等具體措施。這些措施近期出臺后,繁瑣的通用航空飛行審批程序將大為簡化,私人飛機“飛行難”問題也將隨之緩解。

北京航空航天大學的通用飛機專家在此次論證會上說,據(jù)統(tǒng)計,截至2011年,中國通用飛機只有1154架,而美國有24萬架。據(jù)保守估計,未來十年,中國通用飛機增長量將超過1萬架,按單架飛機平均價格300萬元人民幣計算,低空開放后,將在上下游產(chǎn)業(yè)撬動超萬億的市場。

在論證會上,北京航天航空大學發(fā)布了受珠海航空產(chǎn)業(yè)園委托編制的《珠海市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展研究報告》。此份報告透露,珠海正考慮在現(xiàn)有的三灶機場以及九洲直升機機場的基礎上,新建12個通用機場(或直升機起降點)。

據(jù)了解,低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空間范圍。根據(jù)2010年《關于深化我國低空空域管理改革的意見》,中國低空空域改革分為三個階段:第一個階段是試點,即2011年前在沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點;第二個階段是推廣,即2015年年底前,在全國推廣試點成果,基本形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系;第三個階段是深化,即2020年底前,建立起科學的空管理論體系、法規(guī)體系、運行管理體系和服務保障體系,實現(xiàn)低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。