北京市交通委:交通擁堵費(fèi)政策出臺(tái)尚無(wú)“時(shí)間表”]
[北京系列治堵政策面臨評(píng)估質(zhì)疑]" />
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三問(wèn) 收擁堵費(fèi)能管住公車嗎
雖然北京吃“財(cái)政飯”的公車只有不到10萬(wàn)輛,但征收擁堵費(fèi),勢(shì)必要求公車管理更加精細(xì)
有人認(rèn)為,相比私家車,由單位掏腰包的公車對(duì)擁堵費(fèi)的顧慮顯然要小得多,征收擁堵費(fèi)很可能管不住數(shù)量龐大的公車,使中心城區(qū)依然擁堵。另一方面,在擁堵費(fèi)面前,私家車望而卻步,公車視若無(wú)睹,也會(huì)造成在道路資源利用上的不公平現(xiàn)象。
更有人算賬:用北京市機(jī)動(dòng)車總數(shù)減去私家車(包括私人小微型客車、私人貨車等)數(shù)量匡算,北京的公車竟然高達(dá)80多萬(wàn)輛!“把公車砍掉一半,北京就不堵了!”一些人這樣認(rèn)為。
對(duì)此,郭繼孚回應(yīng)說(shuō),北京的公車并沒有大家想象得那么多。用機(jī)動(dòng)車保有量減去私家車數(shù)量得出的“80多萬(wàn)輛”,不僅包括公車,還包括企業(yè)車輛甚至出租車、公共汽車,而北京市真正吃“財(cái)政飯”的公車只有不到10萬(wàn)輛。
雖然公車數(shù)量不太多,但公車性質(zhì)特殊,社會(huì)影響廣泛,征收交通擁堵費(fèi),對(duì)公車管理提出了更高要求。“如果要征收交通擁堵費(fèi),公車管理精細(xì)化也應(yīng)當(dāng)跟進(jìn)。”郭繼孚建議。